בחירת חומרי פגוש פלסטיק לרכב

פגוש המכונית הוא אחד החלקים הדקורטיביים הגדולים במכונית. יש לו שלוש פונקציות עיקריות: בטיחות, פונקציונליות ודקורציה.

פלסטיקנמצאים בשימוש נרחב בתעשיית הרכב בגלל משקלם הקל, ביצועים טובים, ייצור פשוט, עמידות בפני קורוזיה, עמידות בפני פגיעות ומידת חופש עיצוב גדולה יחסית, והם מהווים חלק גדל והולך של חומרי הרכב. כמות הפלסטיק בשימוש במכונית הפכה לאחד הסטנדרטים למדידת רמת הפיתוח של תעשיית הרכב במדינה. נכון להיום, הפלסטיק המשמש לייצור מכונית במדינות מפותחות הגיע ל-200 ק"ג, המהווה כ-20% מהמסה של הרכב כולו.

לחומרי הפגוש יש בדרך כלל את הדרישות הבאות: עמידות טובה בפני פגוש ועמידות טובה במזג האוויר. הידבקות צבע טובה, נזילות טובה, ביצועי עיבוד טובים ומחיר נמוך.

לפי זה, חומרי PP הם ללא ספק הבחירה המשתלמת ביותר. חומר PP הוא פלסטיק לשימוש כללי עם ביצועים טובים יחסית. עם זאת, ל-PP עצמו יש ביצועים גרועים בטמפרטורות נמוכות ועמידות בפני פגיעות, אינו עמיד בפני שחיקה, קל להזדקן ובעל יציבות מימדית ירודה. לכן, PP שונה משמש בדרך כלל לייצור פגוש רכב. חוֹמֶר. כיום, חומרי פגוש מיוחדים של פוליפרופילן לרכב עשויים בדרך כלל מ-PP כחומר העיקרי, וחלק מסוים של גומי או אלסטומר, חומר מילוי אנאורגני, אצווה צבעוני, תוספים וחומרים נוספים מתווספים באמצעות ערבוב ועיבוד.

 

אז איך מתמודדים עם חומרי הזרקה, חומרי הרצים והמוצרים הפגומים המיוצרים בתהליך ההזרקה של פגושי פלסטיק לרכב? תשאיר את זהמכונת מיחזור לחיסכון באנרגיה וחסכון בחומרים של ZAOGE.לאחר חומר הזריחה וחומר הרץ נמחצים בחום על ידימגרסה מפלסטיק, ניתן להוסיף אותם לחומרים חדשים כדי להזריק מוצרים יחד. ניתן לכתוש מוצרים פגומים באופן מרוכז ולעבד אותם לחומרים לעיבוד משני ולאחר מכן להזרקה.